福特撼路者的基础上改装的通信指挥车，车子采用的GTDi Ecoboost发动机，发动机排量2.3T，此发动机在怠速状态下可以带动2.8KW的取力发电机持续提供2.8KW的功率输出而不需要提速，此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统，可以在行车时提供4KW的持续功率输出，不建议安装更大的取力发电机，因为发动机舱的空间有限，安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增，同时也影响整车的动力性能；
此车由丰田酷路泽V6排量3.5T发动机改装而成，在此发动机上搭载2台怠速4KW的取力发电机，一套取力发电机并机系统，一套12KW的取力发电机监控管理单元，一套补偿系统而组成，发动机皮带与取力发电机皮带分开，原车进气管路经过改装；此车怠速状态下可以提供8KW电力输出，行车状态下取力发电机可以提供10KW电力输出；安装中会安装备用取力发电机驻车提速装置；
10KW锡柴柴油超静音车载发电机组（高原整体式短轴单相50HZ）
在福特F150的基础上改装的通信指挥车搭载3.5TT双涡轮增压的发动机，功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，最大净功率升至311kW，峰值扭矩升至684Nm，澎湃动力全面提升；在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统；此发动机选装的是5KW取力发电机供电系统，怠速状态下提供5KW的功率输出，行驶中提供6KW的功率输出；此套取力发电机供电系统实行与原车皮带分离原则，发动机进气管路重新改造；此套取力发电机的安装皮带方面采用机械固定式张紧和自动张紧相结合，让更换皮带更方便灵活；
全顺新时代V348指挥车采用取力发电机供电系统、市电、UPS三种供电方式，在使用取力发电机供电系统和UPS供电的情况下可实现驻车行驶都可使用；考虑到用电设备功率需求，建议优先使用取力发电机供电系统，毕竟储能大的UPS系统不便宜还占空间；5KW取力发电机配合监控管理单元就可实行供电需求，你还可以选择加大储能装置，适当的时候当UPS使用，本取力发电机供电系统同时还具备两路供电切换功能，本公司生产的取力发电机供电系统也可以实现三路四路供电切换，不过需要定制。此车的不足点在与发动机功率偏小，驻车时需要使用取力发电机驻车提速装置。
6KW取力发电机供电系统(东风猛士M50指挥车)，猛士M50搭载东风康明斯D4.0NS6B195柴油发动机，4L的排量，它的最大功率为195马力，最大扭矩为730牛·米，带载6KW取力发电机很轻松。
8KW斯柯特柴油静音发电机组（三相 50HZ）
上汽大通MAXUS V90搭载的是全新2.0T高性能柴油机“上汽π”发动机，这款发动机前不久刚荣获了“中国心”十佳发动机，可满足国内最严苛排放标准国六b。最大功率148马力/3500rpm，峰值扭矩375N·m/1500-2400rpm。
